شهری که بزرگترین شبکه وای‌فای سیار جهان است را بشناسید

به گزارش دریچه فناوری اطلاعات باشگاه خبرنگاران؛ ۶۰۰  اتوبوس و تاکسی، شهر پورتو در پرتغال را به بزرگ‌ترین و پیچیده‌ترین شبکه وای- فای مبتنی بر وسایل نقلیه در جهان تبدیل کرده است. در این شهر اتوبوس‌ها و تاکسی‌ها به روترهای (routers) مخصوص اینترنت مجهز هستند که در واقع در نقش هات اسپات (hot spots) شبکه وای – فای عمل می‌کنند.

بدین ترتیب  تمامی شهروندان این شهر و گردشگرانی که همه روزه به نقاط مختلف پورتو میروند همیشه به اینترنت متصل اند. از آن گذشته این روترها داده هایی را از وسایل نقلیه عمومی جمع آوری کرده و با تلفیق اطلاعات به دست آمده از حسگرهای نصب شده در سطح زباله های سراسر شهر، مجموعه اطلاعات ارزشمندی را در اختیار طراحان شهری قرار می دهند.
این شبکه عظیم سیار وای – فای می تواند مدلی ایده آل برای بسیاری از شهرهای جهان باشد. این ابتکار عمل که بزرگ‌ترین و پیچیده ترین شبکه وای- فای مبتنی بر وسایل نقلیه در جهان به شمار می آید، توسط شرکتی دانش بنیان به نام Veniam از دانشگاه پورتو ارایه شده است.

در عین حال حسگرهای تعلیقی نصب شده در اتوبوس ها به گونه ای عمل می کنند که به محض حرکت غیرعادی اتوبوس نظیر تکان های ناشی از حرکت چرخها در گودال یا ترک خیابان، اطلاعاتی را تولید و ذخیره می کنند که در ادامه طراحان و مهندسان شهری با استفاده از آنها به ترمیم آسفالت آسیب دیده می پردازند.

البته ناگفته نماند در ایران هم سفره خانه‌ها برای جذب مشتری اینترنت رایگان را در اختیار مشتریان قرار می‌دهند. که این امر باعث می‌شود جوانان بیشتری به این سفره خانه ها بروند.

گاهی به نگاهت نگاه کن

انیشتین می‌گفت؛ آنچه در مغزتان می‌گذرد، جهان‌تان را می‌آفریند.

استفان کاوی (از سرشناس‌ترین چهره‌های علم موفقیت) احتمالاً با الهام از همین حرف انیشتین است که می‌گوید: اگر می‌خواهید در زندگی و روابط شخصی‌تان تغییرات جزیی به وجود آورید به گرایش‌ها و رفتارتان توجه کنید؛ اما اگر دل‌تان می‌خواهد قدم‌های کوانتومی بردارید و تغییرات اساسی در زندگی‌تان ایجاد کنید باید نگرش‌ها و برداشت‌هایتان را عوض کنید.

او حرف‌هایش را با یک مثال خوب و واقعی، ملموس‌تر می‌کند: "صبح یک روز تعطیل در نیویورک سوار اتوبوس شدم. تقریباً یک سوم اتوبوس پر شده بود. بیشتر مردم آرام نشسته بودند و یا سرشان به چیزی گرم بود و در مجموع فضایی سرشار از آرامش و سکوتی دلپذیر بر قرار بود تا این که مرد میانسالی با بچه‌هایش سوار اتوبوس شد و بلافاصله فضای اتوبوس تغییر کرد. بچه‌هایش داد و بیداد راه انداختند و مدام به طرف همدیگر چیز پرتاب می‌کردند. یکی از بچه‌ها با صدای بلند گریه می‌کرد و یکی دیگر روزنامه را از دست این و آن می‌کشید و خلاصه اعصاب همه‌مان توی اتوبوس خرد شده بود. اما پدر آن بچه‌ها که دقیقاً در صندلی جلویی من نشسته بود، اصلاً به روی خودش نمی‌آورد و غرق در افکار خودش بود. بالاخره صبرم لبریز شد و زبان به اعتراض بازکردم که؛ آقای محترم! بچه‌هایتان واقعاً دارند همه را آزار می‌دهند. شما نمی‌خواهید جلویشان را بگیرید؟ مرد که انگار تازه متوجه شده بود چه اتفاقی دارد می‌افتد، کمی خودش را روی صندلی جابجا کرد و گفت؛ بله، حق با شماست. واقعاً متاسفم. راستش ما داریم از بیمارستانی بر می‌گردیم که همسرم، مادر همین بچه‌ها٬ نیم ساعت پیش در آنجا مرده است.. من واقعاً گیجم و نمی‌دانم باید به این بچه‌ها چه بگویم. نمی‌دانم که خودم باید چه کار کنم و ..... و بغضش ترکید و اشکش سرازیر شد".

استفان کاوی بلافاصله پس از نقل این خاطره می‌پرسد؛ صادقانه بگویید آیا اکنون این وضعیت را به طور متفاوتی نمی‌بینید؟ چرا این طور است؟ آیا دلیلی به جز این دارد که نگرش شما نسبت به آن مرد عوض شده است؟ و خودش ادامه می‌دهد که؛ راستش من خودم هم بلافاصله نگرشم عوض شد و دلسوزانه به آن مرد گفتم واقعاً مرا ببخشید. نمی‌دانستم. آیا کمکی از دست من ساخته است؟ و .....

اگر چه تا همین چند لحظه پیش ناراحت بودم که این مرد چطور می‌تواند تا این اندازه بی‌ملاحظه باشد٬ اما ناگهان با تغییر نگرشم همه چیز عوض شد و من از صمیم قلب می‌خواستم که هر کمکی از دستم ساخته است انجام بدهم.

حقیقت این است که به محض تغییر برداشت٬ همه چیز ناگهان عوض می‌شود. کلید یا راه حل هر مسئله‌ای این است که به شیشه‌های عینکی که به چشم داریم بنگریم؛ شاید هر از گاه لازم باشد که رنگ آنها را عوض کنیم و در واقع برداشت یا نقش خودمان را تغییر بدهیم تا بتوانیم هر وضعیتی را از دیدگاه تازه‌ای ببینیم و تفسیر کنیم . آنچه اهمیت دارد خود واقعه نیست بلکه تعبیر و تفسیر ما از آن است.

چگونه از گوانگجو به ایوو برسیم؟

از طریق هواپیما :

روزانه حدود 5 یا 6 پرواز از فرودگاه Baiyun کوانگجو به فرودگاه ایوو هست . جدول پروازی متغیر می باشد . اما پروازها صبح و بعدازظهر می باشند. دو یاسه پرواز صبح و دو یا سه پرواز بعدازظهر. هنگام برنامه ریزی برای سفر ساعت های پروازی را چک بفرمایید.

قیمت بلیط  هواپیما 1100 یوآن است . اگر دو هفته پیش بلیط را رزرو کنید میتوانید پنجاه درصد تخفیف بگیرید. درضمن شما باید 50 یوان بابت هزینه ساخت و نگهداری هواپیما و مالیات سوخت پرداخت کنید.

از طریق قطار :

شما میتوانید از فرودگاه گوانگجو با  اتوبوس یا تاکسی به ایستگاه قطار گوانگجو بروید و در آنجا سوار قطار شوید. دو قطار قبل ظهر و دو قطار بعد از ظهر از این ایستگاه به سمت ایستگاه ایوو میرود. بسته به زمانی که شما سوار قطار میشوید 16 تا 19 ساعت طول می کشد تا به ایوو برسد. همه قطارها دارای دستگاه تهویه مطبوع می باشند. قیمت بلیط قطار بستگی به نوع صندلی یا تخت انتخابی شما دارد. صندلی سخت (179 یوان ، 26 دلار) تخت سخت (327 یوان، 48 دلار) تخت نرم(499 یوآن)

از طریق اتوبوس :

روزانه اتوبوس های متعددی از ایستگاه های داخل شهر گوانگجو به سمت ایوو عازم می شوند. حدود 12 تا 13 ساعت طول میکشد و قیمت آن 300 یوآن است. بهتر است اتوبوس آخرین انتخاب شما باشد زیرا بعضی از اتوبوس ها ممکن است شما را داخل شهر ایوو پیاده کنند و در ورودی بزرگراه ایوو پیاده کنند و شما مجبور شوید تا داخل شهر ایوو تاکسی بگیرید. 

قیمت تاکسی از فرودگاه ایوو ، راه آهن ایوو تا داخل شهر ایوو :

1. هزینه تاکسی از فرودگاه ایوو تا داخل شهر : بر اساس اینکه مکان هتل شما در کجای شهر ایوو باشد تاکسی از شما 45-65 یوان کرایه میگیرد.

2. هزینه تاکسی از راه آهن ایوو تا داخل شهر ایوو : بر اساس اینکه مکان هتل شما در کجای شهر ایوو باشد تاکسی از شما 35-55یوان کرایه میگیرد.

رونمایی از اتوبوس‌های برقی که کف جاده شارژ می‌شوند

دستاورد جدید محققان موسسه علم و تکنولوژی کره (KAIST)، نسل جدید اتوبوس‌های برقی موسوم به OLEV است که از توانایی دریافت شارژ باتری در هنگام حرکت برخوردار است.

فناوری میدان مغناطیس در رزونانس (SMFIR) فرآیندی است که امکان دریافت شارژ الکتریکی بصورت بی سیم از طریق جاده‌های خاص را فراهم می‌کند؛ این جاده‌ها مجهز به کابل‌هایی برای ایجاد میدان مغناطیسی هستند.
تنها پنج تا 10 درصد جاده نیاز به تجهیز به کابل‌های مخصوص برای شارژ باتری خودرو دارند و این سیستم جاده‌ای می‌تواند بین خودروهای non-SMFIR و اتوبوس‌های OLEV متغیر باشد.
محققان کره‌ای قصد دارند دو اتوبوس OLEV را بزودی در خیابان‌های سئول مورد آزمایش قرار دهند و این طرح تا سال 2015 میلادی به 10 دستگاه اتوبوس افزایش خواهد یافت.

http://www.tinn.ir/vdciqwazqt1a532.cbct.html

تجربه حمل ونقل عمومی

تجربه های مفید و کاربردی را باید در همه حال به کار بست تا با کمترین هدر رفت انرژی و زمان، بتوان به نتیجه دلخواه رسید.

1-    تجربه های مفید و کاربردی را باید در همه حال به کار بست تا با کمترین هدر رفت انرژی و زمان، بتوان به نتیجه دلخواه رسید. به طور مثال یکی از تجربیات امتحان پس داده در زمینه کاهش میزان آلودگی هوای شهرهای بزرگ، ترغیب شهرنشینان به استفاده حداکثری از حمل ونقل عمومی است. تحقق چنین هدفی البته صرفاً با افزایش تعداد اتوبوس ها و یا ارزان بودن بهای بلیط خودروهای این شبکه حمل ونقلی میسر نمی شود، شرط نخست برای تشویق مردم به استفاده از وسائل نقلیه عمومی، افزایش دسترسی ها به این نوع خودروها و در صورت لزوم بازنگری در مسیرها و ایستگاههای موجود است. چنین امری خصوصا در مورد شبکه اتوبوسرانی بیشتر صدق می­کند و قابلیت اجرایی قوی تری دارد.

2-    مهم ترین ویژگی سیستم حمل ونقل عمومی، قابل اعتماد بودن آن است، فارغ از سرویس دهی مناسب در تمام زمینه ها که پیش نیاز جلب رضایت شهروندان است، اینکه زمان رسیدن اتوبوس به ایستگاه ( مثل آنچه در مورد مترو شاهد هستیم ) دقیق بوده و هیچ تاخیری در رسیدن به مقصد وجود نداشته باشد، اطمینان خاطر از بابت داشتن یک برنامه زمانی مشخص را سبب می­شود. ناگفته پر واضح است که حصول چنین خواسته ای، نیازمند ایجاد مسیرهای ویژه اتوبوسرانی در اقصی نقاط شهر بوده و به تعبیری باید تا حد امکان از تداخل مسیر حرکت خودروهای شخصی و عمومی در معابر شهری جلوگیری کرد. در این حالت توجیه اقتصادی سفر با خودروهای عمومی نیز مزید بر علت خواهد شد تا رغبت استفاده از وسایل نقلیه شخصی کمتر شود.

3-    امروزه در بسیاری از کشورهای پیشرفته جهان، برای استفاده کنندگان دائمی از شبکه حمل ونقل عمومی، تسهیلات و امتیازاتی قائل می­شوند که بیشتر این سرویس ها شامل خدمات اجتماعی ارزان قیمت است، مثل استفاده از کارت های هوشمند شهروندی برای تخفیف گرفتن از فروشگاههای زنجیره ای و یا در اولویت قرارگرفتن برای بهره مندی از برخی امکانات عمومی. در طرف مقابل برای کسانی که علاقه زیادی به استفاده از خودروهای شخصی دارند، قوانینی محکم مثل اخذ عوارض قابل توجه جهت رانندگی در ساعات اوج ترافیک و همچنین مناطق شلوغ شهر وضع شده تا منافع شخصی به راحتی بر مصالح جمعی ترجیح داده نشود.

4-    طی سالیان اخیر در شهر تهران تلاش های زیادی به منظور توسعه شبکه حمل ونقل عمومی صورت گرفته که گسترش خطوط مترو، راه اندازی خطوط اتوبوس های تندرو، ساماندهی ناوگان تاکسیرانی و مواردی از این قبیل را می­توان در زمره آن دانست. اما به نظر می­رسد برای ترغیب غیر مستقیم مردم به کنار گذاشتن استفاده بی رویه از خودروهای شخصی، غیر از کار فرهنگی نیازمند یک بازنگری در برخی قوانین شهری و اجتماعی است. ضمن اینکه سایر نهادهای دخیل تاثیر گذار در این مهم نیز باید وارد میدان عمل شوند تا بتوان طی یک حرکت جمعی، تغییر دیدگاهها را ممکن ساخت.