زمانی که عثمان وفات کرد فرزندش "اورخان" شهر "بورصه" را محاصره کرده بود، لذا عثمان در لحظه مرگ، وصیتنامهای نوشت که در آن فرزندش و تمام سلاطین بعد از خود را مورد خطاب قرار داده است. این وصیت بیانگر فکر بلند و دورنگری این قهرمان است و حقا که این وصیتنامه چراغ راه سلاطین بعد از او بود بطوری که هرکس با این وصیتنامه مخالفت کرده و برخلاف او حکومتداری نموده عواقب آن را دیده است. متن وصیتنامه به شرح ذیل است.
«ای پسرم! از مشغول شدن به اعمالی که خداوند به آنها دستور نداده جداً خودداری کن و هر وقت در امر حکومت با مشکلی مواجه شدی حتماً با علمای دین مشوره کن.
پسرم! پیروانت را اعزاز و لشکریانت را اکرام کن. لشکر ومال تو را فریب ندهد و هرگز از اهل شریعت فاصله نگیر.
پسرم! خودت میدانی که هدف ما رضایت الله تعالی است و بوسیله جهاد، نور دین ما در گوشه گوشه دنیا پخش خواهد شد لذا رضای الهی را نصبالعین خود قرار بده.
پسرم! ما از کسانی نیستیم که هدف از جنگیدن را حکومتداری و سلطه بر مردم میپندارند، بلکه ما کسانی هستیم که با اسلام زنده هستیم و با اسلام میمیریم.
در پرتو همین وصیتنامه بود که دولت عثمانی اهتمام و توجه خاصی به علماء، مؤسسات علمی و لشکری داشتند و جهادی که فتوحات آن مناطق گستردهای را در تصرف آنها درآورد، به همین چیز برمیگردد.
ثمره و نتیجه این وصیت قبل از همه در دوران "اورخان" با تأسیس اولین دانشگاه اسلامی و تشکیل اولین لشکر درتاریخ جهان ظاهرشد.
منبع:وبسایت بدر
تاریخچه لندرور
تولد لندرور به زمانى بازمىگردد که جنگ دوم جهانى با تمام تلفات و ویرانیهایش پایان گرفته بود، و کارخانه لندرور هم که در سالى هیل انگلستان واقع شده بود مانند بسیارى از کارخانههاى دیگر با پایان گرفتن جنگ مىبایست سیاست جدیدى را براى تولیدات خود اعمال مىکرد.
این کارخانه که در آن زمان به تولید اتومبیل موریس مشغول بود و در کنار آن مقدارى از لوازم و ماشینآلاتى را که در شرایط جنگ مورد نیاز بود نیز تولید مىنمود، با پایان گرفتن جنگ تصمیم به تولید وسیلهء نقلیهاى گرفت که بتوان با صادر کردن آن قسمتى از نیاز وارداتى خود را نظیر مواد اولیه تامین کند و همچنین خودرو تولید شده براى فعالیتهاى عمرانى پس از جنگ نیز مفید واقع گردد.
برحسب تصادف (یا از روى خوششانسى) آقاى موریس ویلکس – سرمهندس کارخانه – به همراه برادرش تصمیم به طراحى و تولید یک اتومبیل چندمنظوره دودیفرانسیل گرفتند که بتوان آن را جایگزین اتومبیلهاى دودیفرانسیل آمریکائى نظیر جیپ هاى فورد و ویلیز که در آن زمان اولین و تنها خودروهاى دو دیفرانسیل بودند، بکنند.
بعد از گذشت پنج ماه اولین نمونه این تولید جدید که لندرور نامیده مىشد، حاضر شد. زمان در تولید این خودرو بسیار حائز اهمیت بود زیرا مىبایست براى بقاى کارخانه هرچه زودتر به بازار جهانى راه پیدا مىکرد و سرانجام در سىام آوریل ١٩٤٨ براى اولین بار در نمایشگاه جهانى خودرو در آمستردام، لندرور به جهانیان معرفى شد. این خودرو به زودى نظر ها را متوجه خود نمود زیرا داراى ویژگیهاى خاصى بود، خودروئى چندمنظوره بود که جزئیات زیادى در طراحى آن رعایت شده بود. جنس بدنه آن از آلومینیوم بود و این مساله باعث جلوگیرى از زنگزدگى و پوسیدگى در اثر رطوبت مىشد، داراى موتورى چهارسیلندر بود که توسط گیربکسى چهار سرعته نیرو را به چهار چرخ منتقل مىکرد و در کنار آن از گیربکس کمک نیز سود مىجست، بنابراین داراى چهار دنده سبک و چهار دنده سنگین بود.
فیلتر هواى روغنى که براى آن در نظر گرفته شده بود از ورود کوچکترین ذرات غبار به درون موتور جلوگیرى مىکرد و بهکار رفتن سیستم آب تحت فشار درون سیستم خنککننده موتور پدیدهاى نو در آن زمان به حساب مىآمد. سیستم ترمزدستى بر روى گاردان عمل مىکرد بنابراین در شیبهاى تند با اطمینان کامل اتومبیل را در سرجایش میخکوب مىکرد. از دیگر ویژگىهاى این خودرو تعبیه قسمتى مخصوص برروى گیربکس بود که توسط آن مىشد نیروى موتور را براى بهکار اندازى دستگاههاى مختلفى نظیر پمپهاى آب، ژنراتورهاى مختلف، وینچ گاردانى (مکانیکى) و بسیارى نیازهاى دیگر استفاده نمود. تمام این پارامترها به اضافه دسترسى آسان به قسمتهاى مختلف خودرو جهت تعمیرات و نگهدارى آسان آن، این خودرو را متمایز کرده بود، و همین تمایز باعث شد تا ایدههاى مختلفى برروى این خودرو شکل بگیرد، از اتومبیل آتشنشانى تا وسیلهاى براى سمپاشى زمینهاى کشاورزى و حتى تبدیل آن به یک نوع Hovercraft و یا لکومتیوى کوچک براى کارهاى سبک برروى ریل راهه. توجه به این مطالب مىتوان دریافت که لندرور اتومبیلى بود که از ابتدا با هدف چندمنظوره بودن ساختشده بود.
در زمانى که برادران موریس در کارخانه خود سرگرم ساخت و تغییرات جدید برروى این خودرو بودند، افراد ماجراجوى بسیارى با استفاده از این خودرو به مناطق ناشناخته سفر مىکردند. لازم بهذکر است که در بسیارى از مناطق دورافتاده اولین خودروئى که مردم با آن آشنا شدند لندرور بود.
طحانی 09123401171
سعید معروف با نام کامل میر سعید معروف لکرانی (زاده ۲۸ مهر ۱۳۶۴ - محله عطایی ارومیه) والیبالیست اهل ایران، بازیکن و کاپیتان تیم ملی والیبال ایران و عضو باشگاه شهرداری ارومیه است. به او لقب بهترین پاسور آسیا را دادند. سعید معروف توسط کمیته Vis مسابقات انتخابی المپیک ۲۰۰۸ و ۲۰۱۲ در پایان رقابتها به عنوان بهترین پاسور انتخاب شد و در قهرمانی والیبال آسیا ۲۰۱۳ نیز به عنوان بهترین پاسور و باارزشترین بازیکن انتخاب شد.
سعید معروف به همراه علی دایی، حمید سوریان، بهداد سلیمی و علی توفیق از جمله ورزشکاران ایرانی یاور سازمان ملل متحد در ایران میباشند.معروف با عملکرد درخشان خود در لیگ جهانی ۲۰۱۴ اولین جایزه معتبر فرا آسیایی خود را به عنوان بهترین پاسور مسابقات دریافت کرد. معروف در قهرمانی جهان ۲۰۱۴ نیز عملکرد بسیار خوبی را از خود به نمایش گذاشت و به همراه ایران برای اولین بار جزو شش تیم برتر جهان قرار گرفت.
معروف در سال ۱۳۸۰ وارد تیم ملی نوجوانان و از سال ۱۳۸۴ هم رسماً عضو تیم ملی بزرگسالان شد. معروف پس از عدم دعوت علیرضا نادی توسط خولیو ولاسکو کاپیتان تیم ملی والیبال ایران شد.
این آپ درباره زندگی عاشقانه دوتاگربه ی عاشقه
اوایل زندگی عاشقانه ای داشتند....
.
.
.